La chronique de Mouhamet Ndiongue

Les régimes de retraite ont collecté 73 milliards de dirhams de cotisations en 2025 et versé 75,3 milliards de prestations. Malgré 340,8 milliards de dirhams de réserves, la viabilité de la CMR (Caisse marocaine des retraites) est limitée à cinq ou six ans et celle de la branche long terme de la CNSS à dix ans. L’urgence actuarielle se double d’un enjeu de couverture: la généralisation de la retraite à près de cinq millions d’actifs non déclarés, prévue par la réforme de la protection sociale, reste à concrétiser. Décryptage.

Ports, réseaux énergétiques, infrastructures hydrauliques, LGV et systèmes numériques sont désormais étroitement dépendants les uns des autres. Pour l’architecte Mohammed Hakim Belkadi, leur protection exige de dépasser la robustesse technique des ouvrages afin d’anticiper les risques climatiques, cybernétiques et technologiques à l’échelle des territoires.

L’essor industriel du Maroc place désormais le Royaume au cœur des arbitrages stratégiques de l’Union européenne. Les interrogations soulevées par le projet de «Made in Europe», rapportées par Africa Intelligence, illustrent moins une remise en cause du modèle marocain qu’un débat sur la place des partenaires les plus étroitement intégrés à l’appareil productif européen.

Le marché marocain des titres de créance a poursuivi sa progression au cours des quatre premiers mois de 2026. Les Bons du Trésor conservent une place dominante, tandis que les émissions obligataires privilégient le long terme et que les instruments négociables couvrent les besoins plus immédiats des banques et des entreprises.

La création à Casablanca de Vossloh Futrifer Services Maroc traduit un changement d’échelle du marché ferroviaire national. Après la fourniture d’équipements, le groupe allemand et son partenaire portugais investissent désormais le segment stratégique de la maintenance, avec l’objectif de former des compétences marocaines et d’accompagner l’extension des réseaux interurbains et urbains.

Le projet d’instrument Global Europe pour la période 2028-2034 maintient les entreprises marocaines parmi les opérateurs autorisés à concourir aux marchés, subventions et prix financés par l’Union européenne. Une étude commandée par le Parlement européen avertit toutefois que les nouvelles préférences accordées aux acteurs communautaires pourraient limiter, en pratique, la portée économique de cette ouverture.

Le développement des ports d’Agadir et de Dakhla Atlantique peut modifier les circuits commerciaux reliant le Maroc à l’Afrique de l’Ouest. Amer Zghinou, président de l’Association marocaine des transports routiers intercontinentaux, estime toutefois que la compétitivité de ces corridors dépendra autant des infrastructures que de la réforme du secteur, de la fluidité douanière et de la mobilité des chauffeurs.

Encore marginale à l’échelle mondiale, l’économie africaine du bien-être s’appuie moins sur les spas de luxe que sur la beauté, la nutrition, la prévention et l’activité physique. Son développement dépendra toutefois de la capacité des opérateurs à adapter leurs prix, leurs circuits de distribution et leurs modèles de financement aux fortes disparités de revenus du continent.

Fort de 57 établissements pharmaceutiques et de médicaments commercialisés dans plus de quarante pays, le Maroc dispose encore d’une importante réserve de production: son outil industriel fonctionne à environ 50% de ses capacités. Exportations, recherche clinique, co-industrialisation avec l’Europe et souveraineté pharmaceutique africaine: Layla Laassel Sentissi, directrice générale de la Fédération marocaine de l’industrie et de l’innovation pharmaceutiques (FMIIP), ou elle défend le développement secteur pharmaceutique du Royaume sous le leadership de Dr Yasmine Lahlou Filali présidente de la fédération. Elle revient sur les leviers à mobiliser pour traduire ce potentiel en stratégie continentale.