Tous les articles correspondant à #Europe

Alors que les flux globaux vers l’Europe reculent, la route algérienne s’impose comme le nouveau point névralgique des migrations clandestines. Après l’explosion des traversées vers l’Espagne, un front inédit s’est ouvert en Italie, révélant un exode silencieux qui fait de l’Algérie le premier vivier de la migration vers l’Europe selon Frontex et révélant un profond mal-être socio-politique savamment nourri par le pouvoir.

Les documents du Département d’État Américain ne citent aucun pays africain nommément, mais désignent l’Afrique de l’Ouest, l’Afrique du Nord et l’Europe, comme étant des espaces où des réseaux de tourisme de naissance ont été identifiés, documentés et démantelés.

Tandis que l’attention européenne reste focalisée ailleurs, les derniers rapports de Frontex et de l’OIM révèlent un basculement majeur: les départs massifs s’opèrent désormais depuis les côtes algériennes, alimentant un exode silencieux vers l’Europe. Le phénomène touche toutes les strates de la société, jusqu’aux cercles du pouvoir avec l’affaire des fils de Gaïd Salah. Une mutation aux lourdes implications, notamment pour l’Espagne et la France.

Avec près de 620.000 demandes enregistrées en 2025, le Maroc figure parmi les principaux pays demandeurs de visas Schengen. Bruxelles prépare une révision du Code des visas qui pourrait notamment introduire une contribution européenne supplémentaire. La proposition législative est attendue en 2027.

La campagne d’exportation des avocats s’ouvre dans un contexte inédit pour le marché européen. Selon une analyse de l’exportateur marocain Unique Packing, cinq grands pays producteurs devraient alimenter simultanément l’Europe durant l’hiver, portant les volumes disponibles à près de 500 millions de kilos. Pour le Maroc, l’enjeu dépendra surtout de la capacité des exportateurs à vendre tôt et régulièrement avant que la concurrence ne s’intensifie.

Réindustrialiser le continent et soutenir la préférence européenne: l’objectif fait désormais consensus parmi les Vingt-Sept, au moment où le déficit commercial de l’Union avec la Chine approche le milliard d’euros par jour. Mais où s’arrête l’Europe industrielle? À Algesiras ou à Tanger Med, d’où partent chaque jour des véhicules destinés au marché européen? La question est au cœur de la bataille en cours à Bruxelles où l’Industrial Accelerator Act entre dans un trimestre décisif de négociations entre le Parlement européen et les États membres.

La guerre ne résout rien, mais elle change brutalement la question posée au peuple. Hier, il demandait: pourquoi sommes-nous pauvres, pourquoi sommes-nous mal gouvernés, pourquoi le pays décline-t-il? Demain, on lui demandera seulement: êtes-vous avec la patrie ou avec l’ennemi?

Face à une guerre en Ukraine qui menace de franchir un nouveau palier, les pays arabes poursuivent un délicat exercice d’équilibriste. Ni pro-Poutine ni pro-Zelensky, ils préservent leurs intérêts tout en se tenant à distance d’un conflit qui n’est pas le leur, mais dont ils subissent les conséquences.

Depuis la crise migratoire de l’été, on a beaucoup parlé de ce que l’Europe devait à Ceuta. Il est temps de regarder ce que Ceuta coûte à l’Europe. Ces quelque 19 km² de territoire espagnol sur la côte africaine sont largement subventionnés et accompagnés par l’Union européenne. Mais le coût des présides ne se mesure pas seulement en millions d’euros. S’il est d’abord budgétaire, il est aussi politique, faisant rejaillir à Bruxelles les divisions que le Pacte européen sur la migration pensait avoir surmontées. Et surtout, quel est le prix de la responsabilité? Jusqu’où la solidarité européenne doit-elle aller lorsqu’elle est appelée à prendre en charge les conséquences de choix politiques nationaux?