Dans une étude, publiée lundi, l’ONG, basée à Bruxelles, estime qu’environ 29 millions de voitures et de camionnettes sont concernées sur les routes européennes. Les plus nombreuses se trouvent en France (5,5 millions), en Allemagne (5,3 millions), au Royaume-Uni (4,3 millions), en Italie (3,1 millions), en Espagne (1,9 million) et en Belgique (1,38 million), selon T&E.
La fédération, qui a compilé les résultats des tests réalisés sur 230 modèles roulant au diesel, indique que plus de quatre véhicules sur cinq respectant la norme européenne d'émissions Euro 5 (180g/1.000 km) en laboratoire, et vendus entre 2010 et 2014, polluent trois fois plus que la limite autorisée dès qu'ils sont sur la route.
D’après les résultats de l’étude, c’est Renault qui est le constructeur le plus polluant, pour les voitures respectant la norme Euro 5, suivi par Land Rover, Hyundai et Opel/Vauxhall.
S’agissant des véhicules Euro 6, Fiat et Suzuki arrivent en tête, dépassant de 15 fois la limite autorisée d'oxyde d'azote. Renaut-Nissan (14 fois plus), les marques de General Motors Opel/Vauxhall (10 fois plus) et Volkswagen (deux fois plus) complètent le tableau.
"Un an après le scandale des moteurs diesel de Volkswagen, les constructeurs automobiles continuent à vendre des véhicules plus polluants que les normes autorisées avec la connivence des gouvernements européens", a commenté le directeur de la section véhicules propres de T&E, Greg Archer, cité par des médias européens.
Il a rappelé que les niveaux élevés d'oxyde d'azote en milieu urbain sont responsables de la mort prématurée de 72.000 personnes chaque année en Europe.
Révélé en septembre 2015 par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), le scandale des moteurs truqués de Volkswagen a dévoilé au grand jour les plus grands écarts en matière de consommation constatés entre cycle d'homologation et les mesures en conditions réelles.
Le constructeur allemand avait admis avoir équipé 11 millions de ses véhicules dans le monde d’un logiciel qui diminuait les émissions d’oxydes d’azote lors des tests antipollution.
