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À l’heure où le protectionnisme mondial s’intensifie et où les dettes africaines s’alourdissent, la 4ème édition du Symposium économique africain (AES) de Rabat explore les voies d’une transformation structurelle. Entre volontarisme industriel, promesses de la ZLECAf et fragilités macroéconomiques, retour sur une journée de débats sans concession.

Le commerce du Maroc avec le continent africain poursuit sa progression et atteint 9,5 milliards de dollars en 2025. Cette dynamique confirme l’ancrage du Royaume dans les chaînes de valeur africaines, même si le poids de l’Europe demeure prépondérant dans son commerce extérieur. Le dernier rapport African Trade Heatmaps 2026 d’Afreximbank met en évidence un profil singulier: celui d’une économie africaine dont les exportations manufacturières gagnent du terrain dans un continent encore largement dominé par les produits primaires.

Le rapport 2025 de la Conférence de l’ONU sur le commerce sur les comités nationaux de facilitation du commerce (CNFE) braque les projecteurs sur un grand écart entre pays africains. Il révèle que 89% des données de la base de l’OMC ne reflètent pas la situation effective dans les 26 pays en développement et PMA examinés, majoritairement africains. Pire: dans 77% des cas, les États ont déployé moins de mesures qu’ils ne l’avaient officiellement déclaré. Pourtant, au milieu de ce tableau, une poignée de pays ont fait de leur CNFE d’authentique agence de facilitation du commerce transfrontalier, quand d’autres en restent à des structures fantomatiques, incapables de se réunir ou de mobiliser un financement.

La bataille économique africaine ne se joue plus uniquement sur les façades maritimes. Cette recomposition accélérée par la Zlecaf, fait émerger une compétition qui oppose plusieurs acteurs autour du contrôle des flux d’un marché continental de 1,4 milliard d’habitants. Au Sahel, où les coûts logistiques absorbent jusqu’à 40% du prix des marchandises, la maîtrise des corridors devient une question de souveraineté économique.

Dans un monde de plus en plus fragmenté, marqué par une intensification de la compétition entre puissances, tant globales que régionales, l’Afrique connaît une montée en puissance significative. Cette dynamique doit impérativement s’accompagner d’un renforcement de ses institutions. Il ne doit pas y avoir de décalage entre les ambitions du continent et la capacité de ses institutions à les porter.

L’Administration des douanes et impôts indirects du Royaume du Maroc, à travers son programme de coopération internationale AfriDoua@ne, l’Organisation mondiale des douanes et l’Union européenne, a organisé du 13 au 17 avril 2026 un atelier de formation de formateurs au profit de cadres de la Douane de l’Union des Comores. La formation porte sur les règles d’origine en perspective de la mise ne place de la Zone de libre-échange continentale africaine.

Plus de 300 entreprises exportatrices se sont réunies le 14 avril à Casablanca, à l’initiative de l’ASMEX et du Club Afrique Développement d’Attijariwafa bank, pour le «ZLECAf Trade Finance Summit». Ce sommet, marqué par la présence de membres du gouvernement et d’experts internationaux, cherchait à lever les barrières financières et opérationnelles afin d’accélérer l’intégration du Maroc dans la Zone de Libre-Échange Continentale Africaine (ZLECAf).

Au GITEX Africa Morocco 2026, du 7 au 9 avril à Marrakech, le secrétaire général de la ZLECAf, Wamkele Mene, présente le numérique comme un axe structurant de l’intégration économique africaine, appuyé par des données chiffrées et un cadre réglementaire récent. L’ambassadeur du Cameroun, Mouhamadou Youssifou, insiste pour sa part sur les enjeux de souveraineté liés à cette transformation.

La signature, en février 2026, des règles d’origine de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) pour le secteur automobile introduit un cadre harmonisé destiné à sécuriser les échanges et orienter les investissements industriels. Le seuil de 40% de contenu local devrait favoriser les pôles déjà structurés, notamment le Maroc et l’Afrique du Sud, tout en posant des défis d’intégration pour les économies moins industrialisées.