Airbus a de quoi se réjouir. Le constructeur aéronautique atteint son objectif. Dans son édition en ligne, Capital annonce que le géant de l'aéronautique a livré 611 avions en 2021, soit 8% de plus que l'année précédente marquée par le choc de la pandémie même si cela reste près d'un tiers inférieur à son niveau d'avant-crise.
«La société a, par ailleurs, engrangé 507 commandes nettes (771 sans compter les annulations et modifications de commande) en 2021, contre 268 en 2020 et 768 en 2019», détaille-t-il tout en affirmant que les livraisons constituent un indicateur fiable de la rentabilité dans l'aéronautique, principalement parce que les clients paient la majeure partie de la facture au moment où ils prennent possession des avions.
Le mensuel note que «le volume de livraisons réalisé dépasse de peu l'objectif, réévalué à la hausse en cours d'année, que s'était fixé l'avionneur, de 600 avions à livrer malgré les difficultés de certains fournisseurs à accompagner la remontée en cadence après des mois de sous-activité».
Le journal relève que l'immense majorité des appareils livrés sont des monocouloirs (A220 et famille A320), plus adaptés à la reprise progressive du trafic aérien qui concerne avant tout les vols intérieurs et continentaux, pour lesquels les monocouloirs sont destinés.
«Sur ce segment, Airbus table sur un retour au niveau d’avant-crise en 2023 et en 2025 pour les liaisons internationales long-courrier, traditionnellement desservies par des gros porteurs», se projette Capital. Justement, seuls 13% des appareils livrés concernent des gros porteurs (A330, A350 et les derniers A380). Il n’empêche, Airbus se dit en bonne voie pour augmenter sa production au cours de l’année 2022, et ce, malgré les incertitudes. L’objectif est bien tracé: retrouver une dynamique d'avant-crise.
Si la firme avait réduit sa production à 40 monocouloirs de la famille A320 (A319, A320 et A321) par mois, contre 60 auparavant dès le début de la pandémie, elle a entamé une remontée en cadence avec 45 A320 produits par mois et prévoit de remonter à 65 appareils mensuels à l'été 2023.
Même chose au niveau des commandes, «les commandes nettes sont près de deux fois supérieures à celles de l'an passé mais restent de près d'un tiers moindres que celles de 2019». Le carnet de commandes d'Airbus s'établissait, fin décembre, à 7.082 appareils, contre 7.184 un an plus tôt, assurant à Airbus des années de production.
