La partie réservée au transport urbain du rapport de la Cour de comptes qui vient d’être rendu public regorge d’informations croustillantes. Entre autres celles relatives au scan du réseau de lignes concédées. Les magistrats de Driss Jettou relèvent plusieurs changements de lignes opérés sans respect des procédures prévues par le contrat. Le cas le plus flagrant est celui constaté à M’dina Bus Casablanca où 79 lignes sont non desservies, représentant 55% des lignes prévues par le contrat. City Bus Meknes de son côté n’exploite pas 14 lignes (dont la moitié abandonnée en cours de route) alors qu’il y a eu deux lignes créées unilatéralement par la société et six ont changé d’itinéraire. Alsa Grupo qui opère à Marrakech n’est pas en reste: six lignes non prévues ont été créées et 3 ont été déviées de leurs itinéraires initiaux.
Le rapport de la Cour des comptes note que 850 millions de passagers se sont déplacés, en 2013, à bord de 3.237 autobus appartenant aux sociétés délégataires qui ont ratifié une quarantaine de contrats avec 260 communes. Ces sociétés de transport ont brassé un chiffre d’affaires, en 2013, de près de 1,8 milliard de dirhams. Elles perçoivent également des subventions publiques de plus de 500 millions de dirhams.
