Tous les articles correspondant à #Bénin

Dans un environnement portuaire de plus en plus compétitif, les résultats du premier semestre 2024 de Marsa Maroc confirment la robustesse de son modèle économique, mais aussi sa stratégie d’expansion tant au niveau national qu’international. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien Les Inspirations Eco.

Le but du Partenariat pour le coton mené, par l’Organisation Mondiale du Commerce, la FIFA et l’ONU, est de faire profiter le Bénin, le Burkina Faso, le Tchad, le Mali et la Côte d’Ivoire des 260 milliards de dollars du marché mondial des vêtements de sport.

Les pays africains les mieux notés par la Banque mondiale en 2023 pour leur environnement favorable aux entreprises sont connus. Alors que certains traînent des pieds, eux sont passés à l’offensive pour attirer les investisseurs et stimuler l’essor d’un secteur privé dynamique.

Les autorités béninoises ont confié la gestion des terminaux 1 et 5 du port autonome de Cotonou à l’opérateur marocain, après deux tentatives infructueuses en dehors du Maroc. Cet article est une revue de presse tirée de Jeune Afrique.

Marsa Maroc a été sélectionnée pour la gestion déléguée des Terminaux 1 et 5 du Port de Cotonou, au Bénin. Cette désignation fait suite à une procédure de sélection internationale dirigée par la société Bénin Manutentions S.A. Cet article est une revue de presse du quotidien Les Inspirations Eco.

Dans un communiqué, Marsa Maroc annonce avoir été désigné attributaire de la gestion déléguée des terminaux 1 et 5 du port autonome de Cotonou, au Bénin, concédée à la société Bénin Manutentions S.A au terme d’une procédure de sélection internationale.

Il y a du nouveau dans le dispositif de protection de l’Attiéké, un mets traditionnel et incontournable de la gastronomie ivoirienne. De quoi s’agit-il? Au-delà des vives tensions qu’elle ne manquera pas de soulever, cette décision pourrait avoir un impact négatif sur l’équilibre concurrentiel du marché régional de la semoule de manioc. En réservant le nom si convoité d’Attiéké, c’est un avantage comparatif de taille qui est désormais accordé à la Côte d’Ivoire sur ce marché très disputé, au risque de fausser la concurrence.

Frontière fermée, évacuation du pétrole brut bloquée, interdiction des véhicules béninois de transport de marchandises sur le corridor reliant le port de Lomé (Togo) au territoire nigérien… rien ne va plus entre le Bénin et le Niger. Voyant ses intérêts menacés, la Chine a décidé d’agir. Pékin dispose des moyens pour faire pression sur les deux antagonistes, particulièrement sur Niamey.

Le retard du traitement de la demande d’adhésion du Maroc à la CEDEAO soulève plusieurs questions sur cette initiative qui fait face à plusieurs entraves. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien L’Opinion.