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Dans le cadre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud, la région de Dakhla-Oued Eddahab connaît le lancement de plusieurs projets structurants destinés à valoriser les ressources maritimes et à dynamiser l’économie locale. Ces initiatives représentent un investissement global estimé à 17,75 milliards de dirhams.

Présenté comme l’instrument central du redressement industriel de l’Europe, l’Industrial Accelerator Act (IAA) prévoit d’introduire une forme de préférence européenne dans les secteurs stratégiques bénéficiant de financements publics. Une rupture? Culturelle, sans doute, pour une Union européenne longtemps réticente à toute politique industrielle souveraine. Mais pas dans les logiques de pouvoir qui s’y affrontent. La bataille autour du «Made in Europe» offre un modèle de lobbying en trois temps, où se mêlent clivages entre eurocrates, intérêts divergents des États membres et stratégies parlementaires.

Bruxelles dévoile mercredi ses propositions très attendues sur le «Made in Europe», qui visent à réindustrialiser le continent et lutter contre la concurrence chinoise, mais dont le périmètre a fait l’objet de vifs débats au sein des 27.

En moins d’une décennie, les relations économiques entre le Maroc et la Chine ont évolué d’un partenariat commercial classique vers une co-production industrielle structurante, en particulier dans les technologies bas carbone et des énergies propres. Cette mutation traduit à la fois l’omniprésence croissante des acteurs chinois dans les secteurs industriels mondiaux de pointe et la capacité du Maroc à se positionner comme carrefour régional de transition énergétique, avec des avantages compétitifs tangibles.

L’Ambassade de France au Maroc et la Chambre française de commerce et d’industrie du Maroc (CFCIM) ont procédé, mercredi 19 février 2026 à Casablanca, à une série de signatures d’accords institutionnels visant à renforcer la coopération franco-marocaine au service des entreprises, tout en annonçant le lancement d’un nouveau dispositif stratégique dédié à l’investissement et à l’exportation des entreprises françaises au Maroc.

Le retour des pluies durant l’hiver 2025-2026 apporte un répit bienvenu à l’agriculture marocaine et redonne de la visibilité à l’agro-industrie. Pour Abdelmounim El Eulj, président de la FENAGRI (Fédération Nationale de l’Agroalimentaire), cette embellie peut stabiliser les filières de transformation, sans pour autant effacer les vulnérabilités structurelles du secteur face à l’eau, aux intrants et au changement climatique.

Poids lourd de l’économie nationale par l’emploi, la valeur ajoutée et les exportations, l’industrie agroalimentaire nationale reste freinée par des failles de gouvernance, un pilotage stratégique incomplet et une mise en œuvre partielle de son contrat-programme, selon la Cour des comptes.

Un investissement de 6,7 milliards de dirhams, une superficie de 52 hectares, une capacité de production de 18 millions de pneus par an et 1.737 emplois directs: le groupe chinois Shandong Yongsheng Rubber a lancé, dans la zone d’accélération industrielle de Betoya (province de Driouch), les travaux du plus grand complexe africain de fabrication de pneus, destiné à renforcer l’industrialisation du Maroc et l’attractivité de la région de l’Oriental. Les détails.

L’Agropole du Loukkous, implanté dans la province de Larache, ambitionne de renforcer la valorisation des productions agricoles, de structurer les filières agroalimentaires et de stimuler l’investissement et l’emploi, en s’appuyant sur la recherche, l’innovation et des services de qualité conformes aux standards internationaux.