Tous les articles correspondant à #Infrastructures

Lancée en 2025 au niveau du carrefour d’Aïn Atiq menant vers Tamesna et Skhirat, la trémie approche de son achèvement. Doté d’un investissement de 57,6 millions de dirhams, ce projet doit contribuer à fluidifier durablement la circulation dans une zone à forte fréquentation.

Avec près de 90% d’avancement et une livraison attendue près de deux ans et demi avant l’échéance initiale, le barrage de Tamri tient ses promesses. Lancé en 2022 au nord d’Agadir pour un investissement de 2,7 milliards de dirhams, ce chantier hydraulique d’envergure est appelé à transformer durablement la région, en renforçant l’approvisionnement en eau potable, l’irrigation, la protection contre les crues et en ouvrant de nouvelles perspectives pour le tourisme écologique.

La SRM Marrakech-Safi poursuit la modernisation de ses infrastructures d’assainissement. À Mnabha, à environ 40 kilomètres de Marrakech, la société publique exploite une unité de séchage solaire des boues d’épuration. Ce projet innovant de 143 millions de dirham s’inscrit dans une démarche de protection de l’environnement et de gestion durable des déchets.

Yaoundé n’en finit pas de faire sa mue, portée par la volonté d’améliorer le cadre de vie de ses habitants. La construction de l’échangeur au carrefour d’Elig Effa dans le 6e arrondissement suscite bien d’espoirs de voir cette ville historique se doter d’infrastructures qui siéent à son statut de capitale du pays. Et qui réduira, surtout, les embouteillages.

Les récentes inondations dans le nord du pays ont révélé des failles majeures dans la gestion de l’urbanisme. Des maisons s’effondrent, des villages se retrouvent sous les eaux, et les agences urbaines sont critiquées pour avoir autorisé des constructions dans des zones à risque, malgré les avertissements scientifiques. Le Parlement interroge désormais la ministre Fatima Ezzahra El Mansouri sur les mesures immédiates pour corriger ces dysfonctionnements et protéger les populations. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien Al Akhbar.

Soft power marocain: le chaînon manquant.

Le Grand Stade de Marrakech va connaître une reconfiguration majeure dans le cadre des préparatifs en vue de la Coupe du Monde 2030. La piste d’athlétisme sera notamment supprimée et la capacité d’accueil du stade sera augmentée.

Alors que la population africaine pourrait croître d’un milliard d’habitants supplémentaires d’ici à 2050, la modernisation des infrastructures de transport s’impose comme un impératif économique. Ports, corridors ferroviaires, routes et plateformes logistiques concentrent une nouvelle vague d’investissements, mais l’enjeu dépasse l’extension des capacités, il s’agit désormais d’articuler ces actifs en systèmes intégrés capables de soutenir l’industrialisation et le commerce intra-africain.

La voie express Tiznit-Dakhla s’impose désormais comme le nouveau poumon économique du Sahara marocain. Avec un investissement colossal de 9 milliards de dirhams et un tracé de 1.055 km répondant aux standards internationaux, ce méga-projet structurant érige les provinces du Sud en un hub logistique incontournable, scellant l’union entre le Royaume et sa profondeur africaine.